密封条_汽车密封条_橡胶|发泡|机柜|三元乙丙密封条_im电竞

  1你说的这样的一种情况和这小鹏自建充电桩没关系，除非就建在你家附近，一般充电就是就近原则，不会特地去找小鹏的充电桩，而且我认为这种没充电条件的不适合纯电的，插电混动才是出路2这种广告效应线小鹏自建充电桩根本解决不了你说的这种参差不齐的状况，你想过你身边就一定有小鹏的充电桩，想保养电池就用它的慢充回家慢慢充，既安全又方便，还是绕回到你是否有这种充电条件你说交给国家就是垄断，那郊区高速没利润地点的充电桩除了国家你希望小鹏自建贴钱造咯，钱多不如多造几个4s店既能广告又能解决售后

  自问自答一下，希望对大家有用：试驾了一台没电了的行政加长版，提速的感觉应该连普通的108.8的版本还不如！！！逻辑很简单，1是加长了，变重，2是加了电池和电机，又加重，最后总重是：2.25吨啊，而108.8版本是1.81吨。。。我个人的预计没电的状态0-100提速最少是7秒以上（为了不伤大家的心，可能更糟）。然后。。我还同时试驾了另一台普通的行政加长，因为试驾路线是条烂路，所以明显可以感觉到混动版本车身重量带来的操控上的差别，明显灵活性差了好多。所以最终的结论是我不打算买混动了。。。

  以前老欧标送充电桩安装，同时送随车充。新国标只有前者，没有随车充了，不过可以把充电桩稍微改一下两用，改造的方法很简单，就是把接电的那部分做个三相插头插座，平时放家里当充电桩用，出远门时带车上作为无敌随车充。改造时要自己花钱弄对32A的工业插头/插座，再弄个32A插座16A插头做个适配器，最后弄个16A插座三芯插头，这样就可以外出的时候三用了。

  夸张的说法而已。但毋庸置疑，3缸相比的确要抖得多的。这个先天决定的。而后天弥补方式却和汽车使用周期并不同步。

  说实话，在北京，长三角和珠三角买特斯拉绝对没问题而且比燃油车开了还要舒服方便，在武汉应该也没问题，但如果是恩施的话还是会有很多不方便的，可以再观望一段时间最好还是不要做第一个吃螃蟹的人除非你有思想准备。

  既然是家里的充电桩更加不用那么快了，晚上总归要睡觉吧，睡觉的时间充再怎么慢五六个小时总归充满了半夜电费也便宜，不可能一天在家附近要跑超过三百公里的吧

  1请问充电桩是买完车就给免费装吗？如果几套房子都装话也是免费吗？免费装，但是电线米免费，超出的自己掏钱，另外有特殊的穿墙打孔要单加钱。还有就是供电局代报装电表也要单加钱。装多套你自己觉得可能免费么-_-2特斯拉通常要如何维护，如果有故障了去哪里修？我是辽宁沈阳一般没什么维护，官方建议是1年或20000公里保养一次，你不做也没关系，不影响保修。我去服务中心的时候工作人员也会说，要想省点钱省点事，两年做一次也没啥影响。故障的话，去服务中心，特斯拉官网上可以查。一般的剐蹭去授权钣金中心，也可以在官网上查。打400也可以查这两个地方3特斯拉保修是久？车子4年80000公里，电池8年

  谢谢这么详细的方案。租号牌其实是要把车辆上给人家号牌的公司的，说白了就是车在法律上归属人家了吧？签合同再写车物权归自己有用没有呢？

  重启大显示屏黑屏死机，手机app连接不上汽车，手机app无法显示地图汽车定位，汽车无法启动等等。特斯拉使用中出现一些明显的异常问题，第一反应是重启电脑，80%以上的问题能通过重启电脑解决。特斯拉使用中遇到紧急问题SOS呼叫小马哥24小时在线解答有什么是重启不能解决的？如果有请那就两次。如果两次还不能解决，请停车锁车找个咖啡店半小时喝杯咖啡，再优雅的上车重新再启动。99%会OK.因为特斯拉电动车系统同样是需要休息的。

  我是75D第一年1.3万，出险一次，第二年8000，一年保养是2400。续航市区5天260公里。高速400左右。隔绝声音的效果还行。关注聊聊

  混动车型一般是不要充电的，因其原理和结构特征，混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分的利用，即降低油耗，有提升动力。可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

  你这个问题条件限定太宽很难给出个较准确答案。1.特斯拉的S和X同样电量情况下，X最多只有S的80不到续航里程2.特斯拉续航看功耗，而功耗取决于用车环境。春秋特斯拉用于保持电池组恒定温度的电量就比较少，冬天最耗电，尤其是特斯拉没有空调加热靠电热丝，很费电，一般推荐长途用座椅电加热比较省电（需要选配豪华包）夏天还好，一般保持23度每小时消耗1.5-2度电（续航每小时减少8Km，取自小特叔叔等前辈数据）也就是说功耗200mKWh/km时一度电只能跑5公里，S7575度电满电在这个功耗下理论可以跑375Km。还有速度，90-115定速跑高速根据天气不同和路况不同，功耗从150-200不等。3.特斯拉超冲可以30-40分钟从0冲到80电量然后用同样多的时间充满最后20（这是以前85版本，现在未解锁剩余电量到版本基本上充满也就40分钟）家庭固定充电桩和目的地充电桩每小时能充50Km续航的电量，以前可以选配双充电也就应该每小时充电100Km续航的电量、但是现在官网只有精品加装里才能看到，大概是因为用的人太少被打入冷宫？然后就是应急随车充一般每小时5-8km里程，但是如果电源不稳定的话会不断减半功率保护电路（小特叔叔和特粉小马哥都写过相关改装文章能使得随车充达到30Km/小时的充电速度）

  买这个车的应该都有自己的公司或者厂之类的吧，毕竟不是唯一的车了，公司和厂都是三相电，若不是住别墅，就把充电桩安装在公司或者厂里。

  不要太纠结实践证明把特斯拉电量改为显示剩余电量百分比。而不是公里数，是最快最有效的里程焦虑治疗法。不要让里程焦虑困扰我们，让子弹飞一会儿。新车友须知：特斯拉不开到电量接近为零，不算合格电动车司机。里程焦虑就会一直折磨您。相当于任督二脉没打通。当你有过电量为零的经历后，就淡定了，里程焦虑再也没了。让往事随风般的洒脱。您也顺利晋级为老油条车主。所以您一定要找机会开到电量为零！小马哥通过这一个方法已经治愈了几百例里程焦虑综合症，包括很多女车主。目前已知最高纪录零下28公里。也创造了新的名词零下公里数。把特斯拉电量改为显示剩余电量百分比。而不是公里数，是最快的里程焦虑治疗法。特斯拉开冷气一小时耗电8公里。全开暖气和座位加热一小时耗电12公里。自然损耗电量每天5公里。供参考成都车友岚最惊险经历，额定里程181实际行驶215.2零下7公里定速50，耗时4.55小时。平均能耗136小马哥不建议我们大家把车开到零下里程。正确方法是车上必须备好吉祥三宝：工业插座箱，电线，拖车绳。电量快到零时马上下高速口找汽车修理厂搭电，所有高速出口200米之内一定有汽车修理厂。100块搞好。当然也可以再一次进行选择拖车绳拖车充电的方法。有了吉祥三宝走到全国各地都不怕。

  我不知道你的这个所谓的140怎么来的:至少我的纯电最高跑到160多，不敢再往上了，还有一个最重要的不是技术，是钞票。既要马儿跑又要马儿不吃草，这个有点难

  正确船夫也这么预测的电池容量的突破和充电问题短期是解决不了的即使技术解决了，还有造价要不，纯电那么低的门槛为啥还要费老大劲弄混动呢混动还一二三代

  第三者责任险这个险种应该买多少万合适呢？通常一线万，第三者责任险是啥意思呢，就是出了事故赔付给别人的，那就是由三者险赔付的，那么当我们车主自己的车子也撞坏了需要修，用到的是车损险。事故需出保险赔付示例图对新手车主来说，车损险会较为重要，由于驾驶技术不那么熟练，有时也避免不了磕磕碰碰，对吧。车价越贵，保费也就越高通常车损险额度与车子的价位有关，就好比你买你买保时捷和飞度，保费肯定是不同的，毕竟高端车修起来费用高很多。车上人员险这个险种有什么意义呢？保车上人员安全险。也就是意外险的一种。如果有发生意外可以赔付。不计免赔险车险来讲，这个险种也是十分重要，如果没有买这一项，当遇到事故时报保险当你需要赔付1万块钱时，保险帮你赔8000，其他你自己掏，相反，这一项你买了，保险全部帮你赔，你不用掏钱。必须要格外注意的是，在理赔过程中，若是缺少车子证件，例如行驶证丢了，少个备用钥匙，也会降低免赔率，所以去理赔时任何关于你车子的资料与东西都要备齐。盗抢险就是你车子被偷了，找不回来了，会赔付给你。这个比较鸡肋。附加险有哪些?划痕险，玻璃单独破碎险，涉水险对于划痕险来说，豪车比较适用，例如保时捷车子有了划痕，需要喷漆，补个漆保险赔付个七八千，还是比较划算的。对于中低端的普通类型的车子，当有划痕了，一个划痕保险赔两三百，明年续保时保费贵了一倍。所以说不是太贵的车子不建议这个。玻璃单独破碎险呢，许多消费者可能不太重视，当车子高空砸物或不明原因破碎或有裂痕时就可以用，整块换掉，不用自己花费一分钱。要说就算中低端车子，在汽配城装的线元成本每块，前挡风玻璃价格是在3000至5000元之间，对这个玻璃险，买了是比较划算的。涉水险车子掉河里了，可以赔付，如果是发大水，路面淹水，车子二次打火，保险公司不赔付的。