1、作为中国高铁现役主力的和谐号CRH2型动车组列车所用的“车辆侧窗玻璃的密封胶条”都需要100%进口。这种黏接胶是由日本野川化学株式会社生产的，有着严格的配方，成分和配比稍有偏差，实际效果便是天差地别。我们曾尝试自主研发，最终失败。

  2、成立于1993年的“辽宁忠旺集团”是复兴号车体铝型材的主要供应商，它为复兴号提供了几十种铝型材深加工产品。但其主要型材加工设备，比如高精密带锯床、电泳涂漆生产线等，是从德国、日本、意大利等国家进口的。

  3、被称为高铁“命脉”的IGBT（绝缘栅双极型晶体管），地位相当于电力电子装置的CPU，中国公司“中车永济”同样宣称拥有完全自主产权的世界最高电压等级IGBT模块设计和制造技术。但核心光刻机，我国100%依赖进口。

  4、截至2022年三季度末，国铁集团总资产高达9.06万亿，总负债6.04万亿。前三季度，国铁集团净利润-947.43亿。亏损近千亿！

  我在去年9月发表过题为《日本高铁亏损规模曾达到日本GDP的7%，日本政府是这样解决的》和《中国与西方有差距的只剩下“芯片”了吗？》两篇文章，客观的事实是，虽然经过40年改革开放，我们在很多方面有了长足的发展和进步，号称“全球工业制造能力最强的国家”，但中国制造的相当多数的“制造设备”却是受制于人！这就是我们不得不承认，并且面对的现实！返回搜狐，查看更多