根据国家应急管理部公布的数据计算，22年国内新能源汽车保有量已达891.5万辆，与此同时，新能源汽车起火概率却仍处在万分之0.7的高位。今年1月30日，海南三亚市天涯区凤凰村停车场67辆新能源汽车的火灾事故引人唏嘘，再一次引起了大众对电池安全的关注。对于很多用户来说，电池起火爆炸风险慢慢的变成了“电车”的第三焦虑。

  众多起火事件背后，三电系统故障都是根本原因之一。那么在注重电池安全的今天，有没有技术措施解决新能源车的火灾事故呢？

  2023年1月8日，红旗品牌在广州召开了新能源汽车全球战略发布会。发布会上，宣布其打造的高能安全电池平台能轻松实现全场景无热失控。这一技术几乎就是在宣称告别电池火灾事故，那么，它是目前正面破解电池安全焦虑的最佳答案吗？

  在解析高能安全电池平台的技术原理之前，我们先简单了解下电池发生火灾的原因，其主要包含两方面：一个是热量的传播；另一个是高压短路。

  先说前者，如果你曾见到过电池包的内部，会发现里面紧密排布着诸多电芯。单颗电芯热失控释放的能量超过6颗高爆手雷，假设其中一颗发生了热失控，那么热量很快会传导到相邻电芯，一旦相邻电芯的温度超过安全阈值（150℃-200℃），也会发生热失控。当失控的电芯慢慢的变多，最后整个电池包都会燃烧起来。而且，随着用户对续航里程的要求慢慢的变大，电池单位体积内的包含的能量也慢慢变得高，过高的单位体积内的包含的能量自然也带来了更高的安全防护压力。

  再说后者，电池包内的电压能够达到几百伏，如果高压回路的绝缘出现问题，就会发生高压打火，迅速引燃整个电池包。可以说没有安全防护的动力电池经不起如此严峻的考验。

  基于以上引发起火的重要的因素，红旗动力电池通过隔热散热一体化技术，立体化绝缘技术为电池构建起可靠的保障，杜绝火灾事故的发生。

  隔热散热一体化技术：传统的电池包一般将冷却板布置在电芯底面，在电芯大面通过厚厚的隔热垫来隔绝热量传递，阻止热失控蔓延。这种隔热方式中，厚厚的隔热垫占据了电池包内部大量空间，导致整包单位体积内的包含的能量较低。红旗创造性地用冷却板代替隔热垫，利用流动的冷却液带走电池热失控时产生的热量。

  通俗来讲，就是设置的一道道水冷板，将原本融为一体的电池包分割成不同的分区，当有电芯发生热失控时，可以轻松又有效地控制在自己的区域内，而不影响其他分区，以此阻断热失控的扩散，隔绝热量传递。与传统的隔热技术相比，隔热散热一体化技术隔热性提高50%以上，将危险电芯周围电芯的温度迅速地控制在100℃以内。这一技术通过热设计阻隔不合理的传热路径，引导强化合理的热传递路径，从而阻止热失控在电芯间的热蔓延，做到因势利导，保障单颗电芯发生热失控时，其他电芯安然无恙。

  立体绝缘技术：首先我们来了解一个专业术语——拉弧。拉弧是一种气体放电现象，是电流击穿绝缘介质瞬间所产生的火花。闪电是自然界中最常见的拉弧现象，每年夏天，我们都会看到闪电劈中大树的新闻，其威力还是很大的。动力电池里面一般存在400V以上的高压，热失控产生的温度一般在1000℃以上，普通的在允许电压下不导电的材料在这种环境下很容易失效，极易发生高压拉弧。因此，电池发生热失控时不仅需要阻隔热量传播，更需要保障高压安全。

  红旗动力电池在内部的高压部件、箱体、横纵梁均做了耐高温的绝缘防护，形成纵横交错的立体防护结构。耐高温绝缘防护由耐温1200℃以上的复合绝缘材料构建，配合独有的定向导流技术，热失控产生的高温气体和导电粉尘迅速排出电池包外，杜绝高压拉弧现象的发生。

  高能安全电池平台从主动防护设计防患于未然，到通过高强度材料来“堵”和“疏”，最大限度杜绝电池火灾事故的发生，保证乘客安全。

  高能安全电池平台作为一项先进的技术成果，将为红旗新能源产品的电池安全带来实际意义的改变，真正解决消费者的焦虑。而高能安全电池平台正是1月8日，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上公布的FMEs高端电动智能超级架构的一部分。FMEs高端电动智能超级架构拥有极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势的“五极优点”，涵盖了旗羿平台（HME）和旗偲平台（HIS）。其中，“旗羿”是电动化、智驾化集成平台，最重要的包含高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统；“旗偲”则是智能化、体验化集成平台，最重要的包含先进电子电气、无人驾驶、舒享座舱三大系统。由先进的技术架构奠基，未来红旗新能源一众产品的市场竞争力相信不俗。

  除了全新技术平台，红旗还在此次发布会上展示了全新的新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言和产品规划。不难看出，接下来红旗将把重心完全放在新能源领域，集中力量推动所有车型电动化。

  以全新战略和电动智能超级架构为依托，红旗也将从今年下半年开始马不停蹄地推出三款车型：2023年下半年即将上市的首款车型代号E001，定位B级纯电动高级轿车；第二款车型代号E202，是一款针对家庭用户的B级纯电动SUV；第三款车型代号E702，定位C+级旗舰高级纯电动轿车，预计于2024年上半年上市。

  未来三年，红旗新能源将陆续推出15款新能源智能产品，覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场，全方面覆盖各个用户圈层，达成更加密集的品牌产品矩阵。无论从技术上，还是产品力上，红旗新能源接下来的表现都很值得期待。

  未来已来，当经历燃油车时代的快速地增长，进入新能源时代，“红旗技术”、“红旗产品”能否迸发新势能，我们拭目以待！