歼20自2011年面世以来，一直在优化改进当中。从718验证机到原型机，从原型机到量产型，持续一直在升级。而现在，一款全新的歼20亮相了，在它的身上，有许多细节设计，与已经装备部队的40多架量产型歼20不一样，今天我们就来仔细看一看。

  这架黄皮歼20外形上最大的不同，是发动机喷管变得更粗更大了，锯齿和扩敛片与以往区别明显，外界判断它采用了全新的发动机。此前，已经亮相的歼20主要是采用两种动力系统，一是俄罗斯的AL31的某个改进型，另外一个则是涡扇10A太行发动机的B2型号。

  另外，由于涡扇10AB2发动机用得还不错，因此坊间传言它出现了某个大改型号，大幅度的提高了性能，专门配备歼20，使歼20具备了较强的超音速巡航和超音速机动能力。这样一来，涡扇15何时能出现，反而不是最重要的了。

  不过从这次曝光的歼20新机来看，它的尾喷管既不同于AL31，也不同于涡扇10AB2，与太行大改也有明显区别。莫非它就是传说中的涡扇15？目前外界还没有定论，不过考虑到涡扇10A已有多种改进型号，因此此次装配歼20的，可能是此前从未露面的某个涡扇10A改进版本，至于涡扇15，还得再等一等。

  除了发动机之外，这次亮相的歼20外形最明显的变化，是侧弹舱的密封胶条，连下方的旋转挂架铰链挡块都包括进去了。这种密封胶条是柔性导电材料，用于弥合活动部件之间的缝隙，避免表面不连续引起的二次辐射。它的变动，说明歼20的隐身细节做得更到位了。

  由于歼20采用了鸭式布局，它的鸭翼一直是外界诟病其隐身性能不合适的关键点之一。按道理来说，鸭翼确实会对飞机的正面RCS值产生一定的影响，但歼20采用透波材料建造鸭翼，并且在鸭翼与机身的结合处进行了非常细致的处理，所以它对隐身的副作用很小，还可以忽略不计。

  至于鸭翼偏转时，确实也会让歼20雷达反射面积大增，但飞机平尾偏转时，会产生同样的副作用，鸭翼仅仅是将平尾前置了而已。而且歼20在远程作战和中距拦截时，鸭翼是锁死在最小反射角度上的，仅靠矢量喷管进行微调姿。而当鸭翼需要剧烈偏转的时候，一般都是在起降阶段或者是近距格斗过程中，这样一个时间段，隐身已经没那么重要了，所以无论鸭翼怎么偏转，都不是大问题。

  侧弹舱旋转挂架铰链挡块增加胶条，虽然只是一个小细节，却传达出一个可喜的信号。它意味着歼20的总体RCS控制是比较成功的，达到了预期目标。在这种情况下，才有精力去解决一些原本非重要方向上的反射信号特征，将细节之处做得更细，从而让整架飞机处于一个非常低的雷达反射水平。

  而除了发动机和隐身性能之外，关于歼20还有一个争论点，那就是它的主弹舱到底能够装几枚中距空空导弹。2018年珠海航展歼20打开弹舱进行公开展示时，只挂载了4枚霹雳15，但这并不代表它只能挂载4枚中距弹，最新的歼20模型图片显示，它的主弹舱可完全塞得下6枚中距弹。什么？一个模型能说明什么？你看看模型上的签名是谁，就会明白它究竟意味着什么。

  歼20的出现，让我国空军第一次装备了世界超一流水平的战机，与美军最先进的F22和F35站在同一个起跑线上。而跟着时间的推移，歼20还会出现更多的改进型号，比如双座型、战斗轰炸型和舰载型等等，让我们拭目以待吧。